中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長夏農(nóng)11日表示，鋼鐵行業(yè)想要根除“內(nèi)卷式”競爭，當前應(yīng)在嚴格落實粗鋼產(chǎn)量調(diào)控政策的基礎(chǔ)上，積極研究建立產(chǎn)能治理新機制。要嚴禁新增產(chǎn)能，開辟產(chǎn)能退出通道，淘汰技術(shù)落后、環(huán)境污染嚴重、生產(chǎn)效率低的裝備，建立完善科學有效的長效機制，引導企業(yè)嚴格自律。他是在由冶金工業(yè)規(guī)劃研究院、江蘇永鋼集團主辦的2026 (第十七屆)鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展大會上作出上述表述的。
夏農(nóng)表示，2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年，也是鋼鐵行業(yè)深入推進“減量優(yōu)化、提質(zhì)轉(zhuǎn)型”的攻堅之年。要深入實施提質(zhì)創(chuàng)品、能碳提效、數(shù)智轉(zhuǎn)型三大改造工程，繼續(xù)推進產(chǎn)能治理新機制、聯(lián)合重組、鐵資源開發(fā)計劃、鋼鐵應(yīng)用拓展計劃，著力控總量、優(yōu)供給、促平穩(wěn)、增效益、推轉(zhuǎn)型。
我國鋼鐵行業(yè)供需矛盾仍然較大。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2025年，全國粗鋼產(chǎn)量9.61億噸，同比下降4.4%，六年來產(chǎn)量首次跌破10億噸。產(chǎn)量14.46億噸，折合粗鋼表觀消費量8.29億噸，同比下降7.1%。
工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司鋼鐵處處長文剛在會上談到，當前鋼鐵行業(yè)供強需弱矛盾突出，“內(nèi)卷式”競爭風險加大，要堅持供需兩端協(xié)同發(fā)力，在供給端“管住增量、優(yōu)化存量、調(diào)控產(chǎn)量”，在需求端挖掘鋼鐵消費潛力、推廣應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)、推進鋼鐵及配套材料升級換代，促進供需高水平動態(tài)平衡。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院此前發(fā)布的2026年國內(nèi)及全球鋼材需求預(yù)測成果報告顯示，2026年我國鋼材需求量或為8億噸，同比下降1.0%。分行業(yè)來看，2026年汽車、造船、家電、自行車摩托車等行業(yè)鋼材需求呈增長態(tài)勢，建筑、集裝箱、五金制品等行業(yè)鋼材需求下降。
夏農(nóng)表示，要將進一步拓展鋼鐵材料應(yīng)用空間，作為當前和未來解決鋼鐵行業(yè)供需矛盾的重要手段。鋼結(jié)構(gòu)建筑推廣應(yīng)用將是拓展鋼材空間的重點領(lǐng)域之一，鋼鐵協(xié)會正著力推動鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，促進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、交流合作。
世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良表示，長期來看，全球鋼鐵需求尚具備較大增長潛力，鋼鐵產(chǎn)能總體充足，但存在區(qū)域性不平衡問題。
鐘紹良分析指出，近年來全球鋼鐵行業(yè)投入大量資源進行節(jié)能減排，穩(wěn)步推進低碳轉(zhuǎn)型，但仍面臨嚴峻的減碳形勢和各種挑戰(zhàn)。未來，低碳轉(zhuǎn)型將對全球鋼鐵貿(mào)易格局、對鋼鐵產(chǎn)品的直接貿(mào)易及以汽車、機電產(chǎn)品為主的間接貿(mào)易產(chǎn)生深遠影響，并將推動直接還原鐵的產(chǎn)量和貿(mào)易量占比繼續(xù)提高。“綠色爐料”已然成為新名詞，“綠鐵”“綠色DRI”的跨國貿(mào)易或?qū)⒊蔀榈吞即蟪毕聡H鋼鐵貿(mào)易的新熱點。
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