中國鋼鐵工業協會最新發布的數據顯示，2025年，重點統計企業利潤總額1151億元，同比增長1.4倍，其中鋼鐵主業盈利445億元，實現扭虧為盈；平均利潤率為1.9%，同比上升1.13個百分點。
“2025年，鋼鐵行業運行保持平穩，經濟效益實現增長，行業運行質效提升。”中國鋼鐵工業協會輪值會長趙民革日前表示，2021年，重點統計企業利潤總額為3459億元，達到歷史最高水平，2022年至2024年逐年下降，2024年為483億元，比2021年下降86%，2025年由降轉升。
2025年，鋼鐵市場延續供強需弱格局。國家統計局數據顯示，2025年，全國粗鋼產量9.61億噸，同比下降4.4%；生鐵產量8.36億噸，同比下降3.0%；鋼材產量14.46億噸，同比增長3.1%；折合粗鋼表觀消費量8.29億噸，同比下降7.1%。
“2025年，鋼鐵行業面臨的市場環境非常嚴峻，國內鋼材需求連續5年下降，企業生產經營持續承壓，實現效益同比增長實屬不易。”趙民革分析認為，這既有原料成本重心下移的因素，更是廣大鋼鐵企業堅持“三定三不要”原則，強化自律意識，共同努力維護市場平穩運行的結果，為推動行業效益逐步向可以支撐高質量發展的合理水平回歸打下基礎。
當前，鋼鐵行業處于長周期減量調結構階段。“十四五”以來，我國鋼鐵產量和消費量進入下行區間，粗鋼產量從2020年的10.65億噸降至2025年的9.61億噸，降幅9.8%；粗鋼表觀消費量2020年達到峰值10.48億噸，2025年較峰值減少20.9%。與此同時，鋼鐵需求結構發生了明顯變化，建筑業用鋼占比由2020年的58%降至2025年的49%，制造業用鋼占比由42%升至51%。
鋼鐵行業持續深化供給側結構性改革，骨干企業主動適應需求變化，推動產品提質升級，向新向優態勢明顯。“‘十四五’時期，寶鋼股份全球首發產品40余個、攻克標志性技術124項，申請發明專利達6505件；科技創新效益逾150億元，技術降本效益超100億元，實現經濟效益與效率雙提升。”寶鋼股份規劃與科技部部長湯文杰介紹，寶鋼股份以科技創新驅動產品高端化發展，瞄準核電、水電、能源、電力等行業所需，大力發展超高等級取向硅鋼，成功研發1000兆帕級超高強、高性能水電鋼，自主開發全系列高端油井管和管線鋼。
興澄特鋼是全球少數能大批量、穩定供應輪轂軸承法蘭、套圈與鋼球用全品類鋼材的鋼企之一，已成為多家國際軸承制造企業的指定供應商。其輪轂軸承用鋼在國內高端乘用車細分市場占有率超80%，占國內同類產品出口量的95%以上。
“隨著中高級轎車愈加受到市場青睞、新能源汽車滲透率逐年提升，第三代輪轂軸承已成為市場主流。其作為乘用車一級安全件，對鋼材性能及穩定性提出了更高的要求。”興澄特鋼棒線材研究所研發室副主任譚亮表示，經過不懈攻關，興澄特鋼在“十四五”時期已實現三代及以上輪轂軸承用鋼的穩定、高效、綠色化制造，產品在成分穩定性、鋼中氧和鈦含量、組織均勻性及表面質量方面達到或超過國際先進水平，疲勞壽命達額定壽命1.3倍以上，優于進口材料。
中鋼協數據顯示，2025年，重點統計企業用于增加新產品的固定資產投資223.6億元，比2020年增長1.2倍。與2020年相比，2025年，熱軋板卷、冷軋板卷、電工鋼產量分別增加9288萬噸、2155萬噸、775萬噸；不銹鋼粗鋼產量4087萬噸，占全球比重升至64%，其中300系不銹鋼產量占比從48%升至51%。
綠色是高質量發展的底色。截至2025年年底，鋼鐵行業超低排放改造工程圓滿收官，累計投入超過3700億元，80%以上粗鋼產能實現超低排放，減排效果顯著。“鋼鐵極致能效標桿示范三年行動”于2022年年底啟動，共計143家企業7.5億噸鋼產能參與培育，成為節能降碳與降本增效的核心抓手。143家培育企業高爐、轉爐能耗比2023年分別下降2.5%、12.2%，兩個工序兩年累計節能1320萬噸標煤，減排二氧化碳3400萬噸。
展望2026年，趙民革表示，鋼鐵行業將深入實施“提質創品”“能碳提效”“數智轉型”三大改造工程，繼續推進產能治理新機制、聯合重組、“鐵資源開發計劃”與“鋼鐵應用拓展計劃”，著力“控總量、優供給、促平穩、增效益、推轉型”，為實現鋼鐵工業“十五五”高質量發展開好局、起好步。
來源：經濟日報
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